| An toàn du lịch đường thủy nội địa: Còn nhiều việc phải làm |
| Thứ sáu, 17 Tháng 6 2011 09:11 |
|
Tắm chung với... nguy hiểm Với sự đầu tư mạnh mẽ về hạ tầng tại các bãi tắm công cộng, vào những tháng hè nắng nóng, các bãi tắm công cộng thu hút rất nhiều khách đến tắm biển. Đặc biệt vào giờ cao điểm, từ khoảng 16 giờ trở đi, các bãi tắm gần như kín người, từ dưới nước lên đến bờ. Và cũng vào giờ cao điểm này, các dịch vụ ca-nô kéo dù lượn và mô-tô nước hoạt động sôi nổi nhất. Theo phản ánh của người dân, việc bố trí cho mô-tô nước hoạt động ngay sát khu vực tắm biển đông đúc là quá nguy hiểm. Ông Lê Tấn Hòa, một du khách đến từ Hà Nội, có sự am hiểu về mô-tô nước phân tích: Với trọng lượng của một mô-tô nước khoảng trên 400kg, gắn động cơ 250cc, có thể tăng tốc từ 0 - 50km/h chỉ dưới 2 giây và đạt vận tốc cao nhất trên 100km/h thì việc để cho mô-tô nước hoạt động như vậy là không bảo đảm an toàn cho những người tắm biển. Trong khi đó, Công ty Huy Khánh - đơn vị đang kinh doanh dịch vụ dù lượn và mô-tô nước - lại khá “thoáng” về điều kiện cho khách thuê. Du khách chỉ cần bỏ ra 480 ngàn đồng và sau vài phút hướng dẫn của nhân viên công ty là lập tức được phép tự do điều khiển mô-tô nước trong vòng 15 phút. Thực tế tại bãi biển Cửa Lò của Nghệ An, Bãi Sau của Bà Rịa-Vũng Tàu, Vịnh Hạ Long của Quảng Ninh cũng từng xảy ra tai nạn do người điều khiển mô-tô nước “lạc” tay lái, đâm vào khu vực có nhiều người tắm biển. Theo quan sát của chúng tôi tại khu vực bãi tắm Công viên Biển Đông, rất nhiều lần người điều khiển mô-tô nước cho phương tiện chạy sát khu vực người tắm biển, khiến nhiều người lo sợ. “Lỗ hổng” trong quản lý Cuối tháng 5 vừa qua, Sở Văn hóa-Thể thao và Du lịch thành phố đã phối hợp với các đơn vị chức năng như Thanh tra Giao thông, Ban ATGT thành phố, CSGT đường thủy, Cảng vụ Đà Nẵng... tiến hành kiểm tra hoạt động kinh doanh du lịch bằng tàu thủy nội địa, kết quả cho thấy công tác quản lý còn khá nhiều “lỗ hổng” nguy hiểm. Cụ thể, qua kiểm tra 13 phương tiện bao gồm 7 tàu du lịch, 5 ca-nô, 1 mô-tô nước (3 tàu không kiểm tra được do chủ doanh nghiệp đi vắng), đã phát hiện một số vấn đề cần chấn chỉnh như: Mặc dù các doanh nghiệp đều có giấy phép kinh doanh, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, giấy đăng ký phương tiện thủy nội địa, thế nhưng tất cả đều không có bằng điều khiển phương tiện đường thủy phục vụ hoạt động du lịch mà chỉ mới có bằng thuyền trưởng (dành cho nghề cá), một số khác chỉ có chứng chỉ chuyên môn điều khiển phương tiện thủy nội địa. Ngoài ra, các nhân viên phục vụ trên tàu du lịch cũng xuất thân từ ngư dân nên không có chuyên môn về phục vụ trong ngành du lịch, nhất là thiếu kỹ năng cần thiết để xử lý trong tình trạng tai nạn xảy ra. Đặc biệt, đa số chủ phương tiện đều chưa nắm rõ về Luật Giao thông đường thủy nội địa. Về công tác an toàn, cứu nạn, phòng cháy chữa cháy, cho dù các phương tiện đều có thiết bị cứu sinh, bình chữa cháy, thế nhưng vẫn nặng về tính đối phó với kiểm tra hơn là bảo đảm an toàn cho hành khách. Trên các tàu du lịch đều không có bảng hướng dẫn và nội quy đi tàu dành cho du khách, cũng như không dành thời gian hướng dẫn cho khách cách thức sử dụng áo phao trước mỗi chuyến khởi hành. Đặc biệt qua kiểm tra cũng cho thấy, công tác quản lý, kiểm tra của các cơ quan chức năng chưa sâu sát. Cụ thể, trường hợp tàu du lịch của Công ty TNHH Cát Tiên Á Châu giấy phép hoạt động đã hết hiệu lực từ ngày 20-5-2006, thế nhưng lâu nay vẫn hoạt động bình thường. Hoặc như trường hợp Công ty TNHH MTV Lâm Gia Phú đưa tàu du lịch Hải Âu 1 vào hoạt động từ tháng 3-2011, đến nay vẫn chưa có chỗ neo đậu tàu chính thức, vì vậy phải sử dụng tạm khu vực trước khách sạn Indochina Riverside Tower. Do chỗ đậu tạm thời nên lối lên xuống tàu phải sử dụng ván kê tạm bắc qua lan can đường Bạch Đằng rất nguy hiểm. Đây là những “lỗ hổng” rất đáng lo ngại, vì vậy các cơ quan chức năng và nhất là các chủ phương tiện cần nhanh chóng khắc phục để tránh xảy ra sự cố đáng tiếc như tàu du lịch Dìn Ký vừa rồi. Theo Baodanang.vn
Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
|
















.jpg)


